一段时间内,法拉利恩佐一直是很多其他品牌超跑无法撼动的王者地位。后来恩佐光荣退役,接任的是全新的法拉利拉法,价值4500万的拉法在国内又一次成为车迷们关注的焦点。但是最近,却有消息传出,拉法也即将面临“传位”的节点。还有网友爆出法拉利拉法继任者的照片。这台法拉利拉法的继任者是以J50为基础演变而来,据说上市后售价将突破5000万。

火红色的车身涂装、银色的跃马标识、流线型的车身这些特征构成了法拉利这个全球知名的跑车品牌。从恩佐·法拉利创立法拉利至今,法拉利一直恪守着速度为先操控至上的原则。恩佐·法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中,他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解,成就了法拉利的辉煌。

法拉利是一个时代,一个超级跑车的时代,而开创这个时代的人就是恩佐·法拉利。恩佐·法拉利出生于意大利北部Modena,他的父亲Alfredo经营一家小钣金工厂。Alfredo不仅钣金技艺非常出色,也是一个专业车迷。在父亲的影响下,恩佐·法拉利从小就受到赛车文化的熏陶。

在恩佐·法拉利10岁的时候,父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场激烈的场面深深地吸引了他,他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年,他千方百计地说服了父亲,允许他单独驾驶汽车,从此,他与汽车结下了不解之缘。20岁的恩佐·法拉利凭着对赛车的热爱与人搭档自费参加了森姆尼赛车队,并于22岁取得了一场比赛的亚军。

之后恩佐·法拉利组建了自己的赛车队,并于1929年正式成立了Scuderia Ferrari公司,主要用于参加比赛和对赛车的改装,同时恩佐·法拉利得到了菲亚特的资助,菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源:获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章,将它喷涂在飞机机身上,给他带来好运。

战争结束后,该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利,建议法拉利也应在车上印上这匹带来好运的跃马,法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上,作为车队的象征。

1938年,恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司,成为Corse部门的赛车经理。1939年9月,恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司并同意遵守四年内不以自己名义制造汽车的不竞争条款。之后恩佐·法拉利在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务,主要业务是制造机床,特别是液压动力磨床。

1947年,49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂。最初的法拉利以生产赛车为主。法拉利生产的第一辆跑车是l25 S,这款车搭载V12发动机,从这款车开始法拉利真正开始了自己的超跑之路。1951年法拉利375在迈勒·米格拉尔汽车大赛上夺得了冠军,此后法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛上并屡获殊荣。

尽管恩佐·法拉利同意遵守不竞争条款,但是由于对赛车的热爱,法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车,这就是为人所知的815敞篷赛车,它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

1956年经过法拉利改到的方程式赛车获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军,这一切的成绩奠定了法拉利赛车的地位,也牢牢抓住了跑车迷的心。

此外,法拉利车队是自1950年F1大奖赛首次开赛以来唯一一支每年都参加的车队。虽然取得了好成绩,但是恩佐·法拉利参加比赛的开销要自己支付,所以法拉利继续开始制造销售可以上路的超级跑车用于支持自己的比赛。

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